科技创新构筑区域发展新优势,也赋予了城市与时俱进的生命力和创造力。

司机不动手，公交自己跑，这样的车你见过吗？在郑东新区龙湖金融岛中环，一辆辆自动驾驶公交车穿梭于风景迤逦的龙湖北岸，从接客出发到接驳点换乘，到站时间精准到秒级，让智慧出行分秒不差，让人们提前体验到未来交通的崭新图景，打开体验“科技改变生活”的窗口。

“真是太神奇了！”对于家住北三环的张先生来说，周末乘坐自动驾驶公交1号线已经成为他们一家出游的固定环节，这次有外地有朋友过来，他第一时间邀请他们来这里“打卡”。

设计酷炫的站台外表，让人耳目一新：不同于常见的雨搭造型，自动驾驶公交车的站台呈“横卧”的六边形的柱体造型，远远望去，亮黄色与银色相间的外表，勾勒出多维空间，宛如“太空舱”，4排座椅，供乘客等车时休息使用。动感时尚的外表下，有着非常智能“暖心”的内核——站点图、监控、灯光、垃圾桶等设施一应俱全，两块智能显示屏实时显示天气、时间及下一趟车辆抵达时间等信息。

上车后，大家目不转睛地盯着不用操控的方向盘，司机不需要做任何操作，汽车便能自主选择车道、避让障碍物和行人，还能与交通信号灯联动，实现一路畅行……在他们的认知里，这样高科技的画面以后不只是出现在卡通动画里，还与自己的生活密切相关。

据了解到，自动驾驶公交车从今年6月20日开始，在中原科技城公交线路示范运行，投用的12台宇通L3级自动驾驶公交车辆长12米，车上设置有26个座位，最高可承载80人左右。项目线路全长17.4公里，线路走向如下：北三环—龙湖内环路—龙源十三街—龙湖中环路—龙翼七街—龙湖内环路—北三环。沿线经如意西路串联金融岛中环路，沿线共设置数字化站台19组、34座。

自动驾驶公交项目采用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营。经过路口时，车路协同信号优先系统可为公交车提供优先通行，绿灯概率从50%提高到90%以上，信号灯等待时间从17秒缩短到2秒，盲区预警系统，超视距感知盲区车辆、行人，自动做出驾驶决策，提高安全性。

让人惊艳的还有，车内诸多的“黑科技”内核，除了显示屏能够看到行车途中的即时画面，滚动显示站点播报外，车辆前后设置有蓝色氛围灯带、流水指示灯，尽显未来感。车辆的平均车速是每小时25公里，部分路段最高车速可以达到每小时50公里。

将自动驾驶公交的上路，背后有一系列的技术研发、试验、试运行等。记者了解到，自动驾驶公交1号线的开通并非一蹴而就，郑州在智能公交领域的探索一直走在全国前列。去年5月，全球首条在开放道路运行的无人驾驶公交线路亮相郑东新区智慧岛，4辆宇通L4级自动驾驶巴士开始在智慧岛开放公交道路试运行，路程全长约1.53公里，一辆车设计有8个座位。截至当年7月份，智慧岛自动驾驶巴士已安全运行10000公里。

时隔一年，12辆自动驾驶公交在郑东新区中原科技城试运行，是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。这两款“聪明的车”加上精准预测到站时间的智能公交站台，不需要场站管理人员的无人作业智慧公交场站，以及“智慧的路”——针对公交可提前变绿灯的信号优先系统，构成了郑东新区5G智慧出行系统。

随着郑东新区自动驾驶公交1号线的开通，这些外表与普通公交车无异的自动驾驶公交车迅速成为郑东新区的“科技网红”，开启了它们的圈粉之路。

“自动驾驶公交1号线的开通，标志着中原科技城确立的自动驾驶规划已进入实际性发展阶段。”郑东新区相关负责人表示，自动驾驶公交车的试运行，将有效缓解中原科技城区域道路交通效率较低等问题，满足换乘需求旺盛等，进一步提高交通运维及监管手段，进而为中原科技城发展提供更有力的交通支撑。同时，自动驾驶公交车将替代部分公交车和私人汽车，不仅节约能源，而且更加环保，将激增城市居民自豪感，带动“国际郑州”智慧崛起。